Das Dach ist komplett eingedeckt. Zuvor musste noch das Traufblech befestigt werden. Es wird durch Spengerlerschrauben gehalten, die am vorderen Rand angebracht sind und die zur Befestigung der Rinnenhaken dienen.
Nachdem das Traufblech montiert und die Dachrinne eingelegt war konnte es mit dem Eindecken beginnen. Nicole reichte mir die Dachsteine aus der Garage auf die Leiter an und ich legte sie zunächst auf dem Dach der Nachbargarage ab. Dann habe ich sie stoßweise auf dem Dach verlegt. Die Ortgangsteine sind jeweils mit zwei Spenglerschrauben angebracht. Die unterste Reihe habe ich zu erst verlegt und musste die Steine ein wenig auseinanderziehen, damit es über die Konstruktionsbreite hin kam. Dann ging es ziemlich schnell von der Hand. Während die Vorarbeiten über zwei Tage in Anspruch genommen haben, war das Dach in drei Stunden eingedeckt.
Ein paar Dachsteine waren bei der Lieferung beschädigt worden, so dass noch fünf fehlten obwohl ein paar mehr geliefert wurden als bestellt waren. Daher musste Nicole noch mal schnell los und fünf Dachsteine holen.
Da die Sonne noch nicht untergegangen war habe ich noch das Traufblech gekürzt. Schließlich konnte ich noch Bretter unterhalb der Traufe anbringen, die Unterspannbahn ein wenig kürzen und mit Dachpappennägeln an den Bretter festnageln.
Die Fliesen sind verlegt und die Sockel angebracht. Dank Ulis Leihgabe war das Zuschneiden der Fliesen kein Problem. Was das richtige Werkzeug schon Wert sein kann.
Für einen optisch schönen Abschluß sind Schiefertafeln auf einem Holzbrett angebracht. Um das Brett und die Schiefertafeln befestigen zu können, müssen die Dachpfannen komplett um 3 cm versetzt werden (refactoring :-) ).
Die Elektroninstallation ist fertig.
Für die Beleuchtung der Garage ist eine Leuchtstoffröhre montiert.
Im Abstellraum ist die Elektroinstallation fertig. Über den Versorgungsanschluß aus dem Keller sind Wechselschalter und Steckdosen angeschlossen.
Die meiste Zeit hat die ordnungsgemäße Montage der Zargen und der Führungsschienen in Anspruch genommen. Die Torsectionen waren dann in ca. 90 Minuten eingebaut. Die Schrauben an den Führungsgliedern mussten anschließend noch eingestellt werden und dann ließ sich das Tor leicht öffnen und schließen.
In den nächsten Tagen kann jetzt der Torantrieb montiert werden.
Soweit ist alles vorbereitet, dass der Estrich eingebracht werden kann. Für einen korrekten Abschluß habe ich vorne ein Edelstahlwinkeleisen angebracht. Mit Unterlegscheiben konnte ich den richtigen Abstand für das Tor einstellen. Den Hohlraum habe ich mit PU-Schaum aufgefüllt.
Die Rückseite ist verklinkert - endlich ist es geschafft. Im oberen Teil sind die Fugen bereits glatt gestrichen. Auf Höhe der Tür dies noch nachgeholt werden.
Da ich ein paar Tage frei habe, das Wetter mitspielt und alle gesund sind, kann es weitergehen. Beim Nachbarbau und in der Literatur habe ich mir abgeguckt, wie man sich eine Lehre baut um den Türsturz zu klinkern.
Schön sind die Lötstellen nicht geworden, doch zumindest haben sie den Test bestanden und sind dicht.
